2019/04/22 08/23/57　　【丹佛斯变频器 www.dfsbp.com】

　　很多人会问，在甲醇、电动汽车大行其道的新能源市场中，为何还要发展氢能源燃料电池车？借用丰田社长丰田章男的话说：“为了下一个１００年。国家能源集团总经理凌文介绍，首先是煤制氢。美国燃料电池和氢能协会主席ＭＯＲＲＹ　ＭＡＲＫＯＷＩＴＺ说：“我认为氢能是将来最有前景的能源。按２０１８年的产能大致估算，已有的制氢产能可以供给１亿辆新能源汽车用。

　　但近年来我国的氢能源汽车发展不尽如人意。

　　下一个１００年，氢能在能源结构中角色如何？

　　将来的氢能赛道应如何把握？

　　氢能一直是世界各国能源布局中的重点发展对象，除了日本，德国、美国等也是老牌“氢”国，先后制定了多项氢能研究计划，以实现向氢经济的过渡。

　　他山之石

　　各国如何发展氢能？

　　日本

　　日本在氢燃料电池领域取得超过１５００件专利。上海市氢能利用工程技术研究中心主任高顶云说，氢能汽车不仅保持了传统燃油车的使用习惯，比如乘用车加氢只需５分钟，续航却能达到６００公里，而且能实现零排放。有关部门应结合资源优势，选定一些适变频器维修 合地区作为示范区，点、线、网结合，鼓励开展区域化的示范运营，加快产业化过程，有效推动氢能的发展。其次，由于目前行业主管部门尚未确定，导致加氢站建设基本上处于个案处理阶段。”高顶云说。

　　我国供氢占比最大的部分是工业副产氢，这也意味着工业发达的地区氢资源禀赋较好，可以让氢能产业规划占尽地利之便。

　　物流车、公交车及部分商用车辆３５兆帕的储氢技术已经实现，随着加氢站建设以及生产、营运规模的扩大，燃料电池在这些领域的实际运行数据会不断积累，部分工程技术也将在实践中有所突破。据《中国氢能与燃料电池年度报告２０１８》，截至２０１８年１１月，中国共有２７座建成的加氢站，其中３座已被拆除，另有１６座在建。燃料电池汽车是当前高效清洁利用氢能的最佳工具和主要形式之一，在日前举行的第三届中国新能源汽车国际峰会上，氢能发展再次成为热议的焦点。按５度电制１升氢算，可以捡回来２００万立方米氢气。２０１５年１０月美国加州开始贩售丰田首款氢燃料电池车型ＭＩＲＡＩ（取自日文“将来”），实现了１９８９年上映的好莱坞电影《回到将来２》中描述的将来汽车驱动模式。

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　　记者思考

　　氢能在中国落地的正确姿势

　　燃料电池汽车作为当下氢能的主要应用形式之一，优势显而易见。

　　１９９２年，丰田启动ＦＣＶ（燃料电池电动汽车）技术研发。

　　集万千优点于一身的氢能，为何在中国没有快速发展？

　　实际上，我国目前供氢能力十分强大。这意味着同样单位质量的能源完全燃烧，氢能所提供能量是液化石油气的２．５倍、汽油的３　倍。

　　美国

　　美国２００５年就将氢能列入“主流能源”选择之一，主要推动了燃料电池汽车在物料运输等特殊领域的应用。

　　想象一下，在２０５０年的某个夜晚，你家因为某些原因突然停电，并且一时半会儿无法恢复。

　　在顶层重视、市场升温的情况下，我国氢燃料电池汽车是否要向日本看齐，在乘用车市场上大力推进、一拥而上？并不尽然，氢燃料电池汽车要在中国良性发展，两个原则很重要：一是结合资源禀赋开展产业布局；二是明确氢燃料电池汽车的角变频器维修色定位。

　　“这里面有很多因素，首先是我国氢能技术发展还没有到爆发性阶段”，高顶云说，虽然氢燃料电池系统中的４００多个零部件，大部分已实现本土化，但质子交换膜、空压机等关键材料和零部件仍处于实验室或中试阶段。有些地区电力资源丰厚，适合以发展纯电动汽车为主；有些地区农业发达，甲醇燃料价廉易得，主要适合推广甲醇汽车。

　　欧盟

　　欧盟制定了氢能路线图、清洁能源计划和２０２０年氢能与燃料电池发展计划。一些央企也很重视，目前，上汽、潍柴、福田、长城等骨干企业已明确规划、加大投入，推进燃料电池汽车研发和商业化，氢能和燃料电池产业联盟应运而生。

　　其次，从技术发展和市场状况看，氢燃料电池汽车扮演的应该是补充者而不是引领者的角色。加氢站多数仅供示范车辆加注使用，尚未完全公开。

　　“接下来各部门应真正将这一积极信号落地，配套出台加氢站等设施的建设、补贴等方变频器维修 面的实施细则。截至２０１５年，已有３４家企业８０００多辆燃料电池叉车投入运行，进行了较好的商业化推广

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