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    将来3-5年是导入期

    来源:www.dfsbp.com    发布于:2019-4-21 9:10:32    点击量:

    2019/04/22 08/23/55  【丹佛斯变频器 www.dfsbp.com】多只概念股连拉涨停

      可以看到,氢能源行业不仅包含后端的燃料电池及应用领域,更为重要的是包含前端的制氢、储氢、运氢、加氢等环节。

      。本报记者 林珂

      近期大盘题材板块炒作轮动明显,在工业大麻、边缘计算等被轮番炒作后,氢能源获得资金关注。

      公开信息显示,截至2018年11月,中国共有27座建成的加氢站,另有16座在建。今年1月底,乌海化工收到内蒙古自治区乌海市发展与改革委员会的项目备案批复文件《投资项目同意备案告知》,准予乌海化工加氢丹佛斯站项目进行备案,公司将在乌海市海勃湾区、海南区、乌达区建设8座加氢站。有分析指出,目前氢能源还处在导入期,投资者应谨慎应对概念股集体大涨,其中细分龙头可关注。

      关注细分龙头

      有分析指出,氢能源概念股近期接棒题材股炒作,资金推动痕迹伟肯变频器明显。二级市场上,氢能源概念股近期集体大涨,红阳能源、全柴动力、凯龙股份、力帆股份等概念股连收涨停板。可以看到,近几个交易日氢能源概念股集体大涨,其中不乏连拉涨停板的个股。

      从氢能源主产业链来看,包括上游氢气制备、氢气运输储存、中游氢燃料电池、下游氢能源燃料电池应用等多个环节。随着产业快速发展,公司氢燃料电池收益有望持续提高。已建成27座加氢站中,多数仅供示范车辆加注使用,尚未完全向社会公开。

      但需要提出的是,虽然在各国产业政策及补贴的推动下,氢能源产业发展有向好趋势,国内市场也有望真实进入导入期,但产业链仍需完善。2017年9月22日,公司公告拟出资不超过5亿元设立全资子公司氢雄电池、投资不超过3亿元设立雄韬投资,推进氢燃料电池、氢燃料电池汽车相关技术与产品的产业化进程。氢燃料电池汽车根本是以氢作为燃料之一,它的构造台达变频器建立在目前新能源纯电动汽车的基础之上,氢燃料电池汽车一次加满之后的续航里程大概可以保持在600-700KM之间。目前国内市场尚处于概念期向真实导入期转化的时间节点,将来3年左右的导入期产业链的场景会是配套设施先行,之后再是商用车生产制造的跟进,可能会伴随有国外乘用车进入中国市场。作为前端企业,鸿达兴业去年底发布公告称,拟投资建设加氢站项目,项目建成后将是内蒙古第一座正式运营的加氢站。公司早在2016年半年报中披露了投资首都氢璞创能科技有限公司持股21.74%。

      信达证券认为,2018年是氢能源产业化应用元年,将来3-5年是导入期,5-10年后开始进入成长期,时间上展望,是2025年前后的事情。但考虑到连续大涨后的资金退潮导致个股分化,投资者应谨慎应对,对于产业链条上的细分龙头,投资者可多加以关注。

      受益氢燃料电池投资建设开变频器维修始呈现较好的利润收益,以及锂离子电池业务销售额及利润大幅度增长,雄韬股份2018年业绩出现大幅增长。随着产业政策的调整以及对氢燃料汽车补贴力度的加大,相关产业链上市公司将有望直接受益。可以突破目前纯电动汽车的两点技术短板——纯电动汽车的充电时间和续航里程问题

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