2019/04/22 08/23/54　　【丹佛斯变频器 www.dfsbp.com】但是在产品技术层面来看，锂电池的续航能力与其质量成正相关关系，这大大降低了它的能源经济性，特别是在国家政策的大力推广下，车企方面对续航里程参数方面不实的宣传，导致许多消费者对发展新能源汽车表示质疑。

　　不过在氢燃料电池方面，中国目前远远落后于日本、韩国。

　　总结

　　氢云链认为，将来氢燃料电池和锂电池之间会是长期并存，互为补充的关系。从定义范围上来说，燃料电池系统通常会包含配套储能的锂电池。

　　其次，从功能上来说，燃料电池和锂电池存在本质的区别。

　　不过从早期汽车工业、光电半导体工业引进失败经验来看，中国氢燃料电池变频器维修产业需要大力自主创新，掌握核心技术（电堆、储氢等），才能形成真正竞争力。

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　　不过，随着氢燃料电池汽车的出现，似乎又让大家看到了新能源汽车发展的新方向，相比锂电池汽车，氢燃料电池采用氢气作为储能介质，质量轻，能量高，非常适合长续航的要求。燃料电池是发电装置，是氢能源下游应用的一种；而锂电池是一种电力储能装置。不过如今对于新能源市场而言，也有点即生锂，何来氢的意味……

　　即生锂，何来氢？

　　国内的新能源目前以为主，为辅，其主要原因是中国锂技术储备充足，产业配套完善，发展更容易。

　　而目前变频器维修 ，在政策扶持下，国内各科研院所及企业在氢燃料电池领域的投入不断加大，在核心技术方面不断突破，电池堆、储氢罐、制氢等技术方面不断提升，拉小了与日本差距。

　　“氢”不等于燃料电池，燃料电池不等于锂电池

　　首先，在很多时候描述的“氢”是属于氢能源，而不是单单指燃料电池。氢能源行业不仅包含后端的燃料电池及应用领域，更为重要的是包含前端的制氢、储氢、运氢、加氢等环节。导读：《三国演义》中，周瑜跟诸葛亮都有不台达变频器世之谋，奈何诸葛亮总是能抓住周瑜的弱点，险胜周瑜一头，最后感慨到：“既生瑜，何生亮”。而且目前，锂电车随着提升续航和载重边际成本递增，发展燃料电池刻不容缓，特别是经过一定时间的研发与积累，燃料电池的系统和零部件从技术条件上来说，已经达到了可以推广的地步。以日本为例，早在上世纪６０－７０年代，日本就将氢燃料电池就应用到航空和军工领域，由于石油危机爆发，民用氢燃料电池受到一段时间热捧，但终因为技术不成熟，成本高，难以商业化而退潮；不过基于国家能源战略角度出发，日本率先提出了氢能社会，逐步加大了在燃料电池领域的研发，在２００９年，开始推广家用燃料电池，此后燃料电池在日本国内燃料电池商业化迈上了快速发展阶段，随着２０１３－２０１５年量产氢燃料电池车型的推出，氢燃料电池被推到风口浪尖

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