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    发展燃料电池刻不容缓

    来源:www.dfsbp.com    发布于:2019-4-21 9:10:32    点击量:

    2019/04/22 08/23/54  【丹佛斯变频器 www.dfsbp.com】但是在产品技术层面来看,锂电池的续航能力与其质量成正相关关系,这大大降低了它的能源经济性,特别是在国家政策的大力推广下,车企方面对续航里程参数方面不实的宣传,导致许多消费者对发展新能源汽车表示质疑。

      不过在氢燃料电池方面,中国目前远远落后于日本、韩国。

      总结

      氢云链认为,将来氢燃料电池和锂电池之间会是长期并存,互为补充的关系。从定义范围上来说,燃料电池系统通常会包含配套储能的锂电池。

      其次,从功能上来说,燃料电池和锂电池存在本质的区别。

      不过从早期汽车工业、光电半导体工业引进失败经验来看,中国氢燃料电池变频器维修产业需要大力自主创新,掌握核心技术(电堆、储氢等),才能形成真正竞争力。

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      不过,随着氢燃料电池汽车的出现,似乎又让大家看到了新能源汽车发展的新方向,相比锂电池汽车,氢燃料电池采用氢气作为储能介质,质量轻,能量高,非常适合长续航的要求。燃料电池是发电装置,是氢能源下游应用的一种;而锂电池是一种电力储能装置。不过如今对于新能源市场而言,也有点即生锂,何来氢的意味……

      即生锂,何来氢?

      国内的新能源目前以为主,为辅,其主要原因是中国锂技术储备充足,产业配套完善,发展更容易。

      而目前变频器维修,在政策扶持下,国内各科研院所及企业在氢燃料电池领域的投入不断加大,在核心技术方面不断突破,电池堆、储氢罐、制氢等技术方面不断提升,拉小了与日本差距。

      “氢”不等于燃料电池,燃料电池不等于锂电池

      首先,在很多时候描述的“氢”是属于氢能源,而不是单单指燃料电池。氢能源行业不仅包含后端的燃料电池及应用领域,更为重要的是包含前端的制氢、储氢、运氢、加氢等环节。导读:《三国演义》中,周瑜跟诸葛亮都有不台达变频器世之谋,奈何诸葛亮总是能抓住周瑜的弱点,险胜周瑜一头,最后感慨到:“既生瑜,何生亮”。而且目前,锂电车随着提升续航和载重边际成本递增,发展燃料电池刻不容缓,特别是经过一定时间的研发与积累,燃料电池的系统和零部件从技术条件上来说,已经达到了可以推广的地步。以日本为例,早在上世纪60-70年代,日本就将氢燃料电池就应用到航空和军工领域,由于石油危机爆发,民用氢燃料电池受到一段时间热捧,但终因为技术不成熟,成本高,难以商业化而退潮;不过基于国家能源战略角度出发,日本率先提出了氢能社会,逐步加大了在燃料电池领域的研发,在2009年,开始推广家用燃料电池,此后燃料电池在日本国内燃料电池商业化迈上了快速发展阶段,随着2013-2015年量产氢燃料电池车型的推出,氢燃料电池被推到风口浪尖

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