2019/04/22 08/23/53　　【丹佛斯变频器 www.dfsbp.com】

　　２．　新能源车的世界地位超强

　　２０１８年１－１２月份，全球新能源乘用车销量达到２０２万台，同比增速达到６６％。共分１７批公告发布９家甲醇汽车生产企业和３２款甲醇汽车产品；

　　二、完善了配套标准规范。

　　３．　新能源车细分市场变化

　　由于今年３月环比２月增长较大，因此各细分市场基本均拉升较明显。而电动车的电池等替代发动机的盈利，对车企的盈利模式出现变化。

　　２０１９年的新能源车的纯电动占７９％，其中３月占比７８％，相对高于２０１８年３月的７３％的水平。

　　分析：。

　　１９年１－３月的中国新能源车处于１８年补贴延续期，而美国的能源车因为特斯拉的退坡导致市场增长乏力，因此份额表现相对较强。贵阳、厦门、福州等的出租租赁比例较强。北汽新能源的车型表现相对较强，而比亚迪的几款车型也是插混表现优秀，形成较强的主力车企和主力车型的状态。１９年的美国新能源车减速，中国新能源车的优势进一步增强。１９年３月新能源乘用车销量达到１１．１万台，总体同比增速１００％。首都的私人车辆还有巨大的指标增量。广州本田的新能源车，目前稳定在２０００台左右的规模，而东风本田的普通混动车型、上海通用的混动车型表现也是很突出的。亚洲龙的插混很强，本月的本田ＩＮＳＰＩＲＥ表现很好。

　　２．　历年逐月新能源车主力厂家销量走势

　　由于今年３月较２月因春节因素环比拉升较大，因此各细分市场基本均拉升较明显。

　　加快甲醇汽车制造体系建设是重要的核心工作。个人指标额度占年度指标配额的９５％，共计个；单位指标额度占年度指标配额的４％，共计１６００个；营运小客车指标额度占年度指标配额的１％，共计４００个。

　　２．　１９年新能源车区域私人单位购买特征－单位用户占２１％

　　以上为１－２月的对比，同口径的对比，数据供参考。１８年新能源乘用车市场走势呈现波段走势，２０１９年新能源乘用车目前看仍将呈现波浪走势。

　　１８年６月是中国新能源车政策调整的时点，因此国内３季度销量增长暂时放缓也是政策与市场的双驱动的效果。比亚迪继续保持插混的强势地位，同时表现较好的是帕萨特等新品。

　　首都市场的需求车型比亚迪Ｅ５＼北汽ＥＵ等表现的较平稳较强。甲醇汽车的可靠性、适应性、环保性、安全性、经济性等各项性能得到有效验证；

　　四、探索了甲醇汽车市场化发展模式。１９年３月新能源表现仍强，同比增速１００％，超强于１８年全年增速。

　　１９年１－３月的比亚迪、吉利汽车和长城汽车的新能源表现很强，传统车企的营销和持续战斗能力很强。运营车辆的深圳与杭州和首都都是份额提升较大的。同时，鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。数据显示，试点共投入运营甲醇汽车１，０２４辆，车辆总运行里程超过１．８４亿公里，单车最高行驶超过３５万公里，累计消耗甲醇燃料超过２．４万吨。完善甲醇汽车生产基地建设，合理布局甲醇汽车生产。

　　３月纯电动中的Ａ００级电动车有２．３万台，同比增－１８％，占纯电动乘用车２６％份额，较１８年３月下降４３个百分点；今年３月的Ａ级是表现很好的大的市场。

　　分析：。长城欧拉等的表现也是较稳，形成对年初电动车的支撑。

　　。

　　深圳和上海、广州的新能源主要是插混，也是市场竞争逐步激烈的体现。尤其是在传统车现金流较好，而新能源车的资金压力巨大的情况下，简单鼓励企业放弃挣钱的业务，全力做亏钱的事，这不符合商业规律。

　　随着国家的促进消费的政策推动，市场的新能源车需求将逐步被满足。

　　１９年新能源车的开局良好，１９年１月批发达到９．１万台，２月因多种因素回落到５万台，３月的退坡效应达到１１万台。经调查分析发现存在缺陷的，应立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。１０月的份额拉升到５６％，表现是很好的。

　　分析：。

　　采用负面清单管理制度表明我国对外开放越来越透明化。

　　按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。

　　分析：。

　　在中国与美国类似的补贴退坡政策的影响下，美国新能源车的１季度销量同比增速１１％相对较差，而２０１９年中国的新能源车发展好于预期。共七个方面二十二项具体指导意见。

　　１．　１９年新能源车区域运营特征－出租租赁占２７％

　　以上为历年１－２月的对比，同口径的对比，数据供参考。

　　世界新能源市场的格局仍在剧烈变化中，美国领军单品销量车型迅速拉升突破月产２万台，形成年末狂奔特色。尤其是不同使用场景下的燃油车与电动车各有优势，短期内并非等效替代。

　　五、３月新能源车主力车型销量表现较强

　　１．　新能源车新品表现

　　春节后的２－３月的新品主要是合资企业的插混和混合动力。

　　３．　历年纯电动主力厂家销量走势

　　１９年比亚迪反超北汽新能源，自主占据纯电动车的绝对优势地位。同时，配合缺陷调查、召回实施等相关工作。方案中提到，到２０２０年，城市建成区增加和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过５０％；到２０２０年底，全省高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过０．５％。比亚迪的高价线路面临向下延伸的更多机遇。动力电池是新能源汽车的核心部件，松下、三星ＳＤＩ等外资电池企业都在国内设立生产基地，多年来松下保持着较好的盈利水平，三星ＳＤＩ却以超低价格进入国内市场，三星ＳＤＩ的报表长期亏损即是证据，为了遏制这种行为，有关部门出台了“白名单”，把三星ＳＤＩ等外资电池排除在国内汽车企业配套市场之外。清单之外的领域都可以投资，外资企业投资的自由度越来越大，负面清单的领域不断缩减，这些都表明我国进一步加大对外开放的力度。

　　１８年１２月的几个主力细分市场都表现很强，加之１９年１－３月的进一步提前释放，因此促进１９年的销量突破。

　　该意见旨在鼓励甲醇汽车应用，意见提出重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快Ｍ１００甲醇汽车的应用。三个法规对外商投资逐项审批，规定很详细，这就是正面清单管理方式，透明度不及负面清单。

　　分析：。

　　１．　３月新能源车强势开门红

　　传统燃料乘用车市场走势呈现Ｕ型：年初高、随后持续下行到夏季谷底再冲高年末的正常走势。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到１９７万台，同比增长６７％。而Ａ０级电动车同样出现同比暴增，环比表现也很强。

　　４．　新能源车乘用车车型零售表现

　　比亚迪的新能源车超强，实现补贴前的最大增丹佛斯量潜力。

　　四、新能源车政策分析

　　１、国家层面政策分析

　　Ｌ　市场监管总局办公厅：关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知

　　一、自本通知印发之日起，有关生产者（含在中国境内依法设立的生产汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业，以及从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业）获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，应按照《条例》第十二条规定，立即组织调查分析，并向市场监管总局（质量发展局）报告调查分析结果。深圳的出租和租赁车辆发展较快，实现占比较高和数量巨大的较好销量。

　　传统燃油车与新能源车协同发展是现阶段的主流车企的必然选择。一般老百姓的家庭用车，都属于轻型汽车。１９年１月由于美国特斯拉等新能源车的销量偏低，混合动力的销量占比仍达到全球广义新能源乘用车销量５２％。

　　分析：。

　　Ｌ　广州：自７月１日起实施机动车国六标准

　　从广东省广州市生态环境局获悉，广州执行轻型汽车国六排放标准的时间将推迟至２０１９年７月１日，与全省同步，同时设置２个月过渡期（７月－８月），方便市民办理车辆登记上牌手续。

　　Ｌ　广东省：共享汽车大量投诉引人关注

　　广东省消委会介绍，继共享单车后，共享汽车也出现了各种投诉问题，主要集中在四方面：一是拖延或拒绝退押金；二是汽车质量难以保证；三是事故赔付违章罚款争议不断；四是ＡＰＰ存在诸多问题。

　　分析：。１９年新能源狭义乘用车走势很好，体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。制定发布了《甲醇汽车产品技术要求》《车用甲醇燃料加注站建设规范》《车用甲醇燃料作业安全规范》等技术规范，推动颁布了甲醇燃料添加剂、加注机等一系列国家、地方和团体标准；

　　三、验证了甲醇汽车性能。

　　目前车企普遍是传统燃油车业务挣钱，新能源汽车业务亏钱。．

　　根据厂家批发销量初步数据，３月新能源狭义乘用车批发销售５万台，同比增长７成，３月的纯电和插混表现均强；相对于传统乘用车的增速－１９％看，新能源车表现较强。发现未按规定备案有关信息或召回计变频器维修 划、不配合缺陷调查、隐瞒缺陷和未按照已备案的召回计划实施召回等违法违规行为的，严格依法处理。１８年的３月环比２月也是拉升，但结构差异很大，主要也是１８年３月的Ａ级电动车表现很好。《外商投资法》将来实施后，将加速自主汽车企业融入国际社会。本月的上汽大众、华晨宝马等表现较好。由于没有政策的影响，因此普通混动车型在年初到年末的走势，保持一个相对平稳的态势。

　　Ｌ　外商投资法》为企业搭建公平竞争平台２０２０年１月１日起施行

　　３月１５日，新华社快讯称十三届全国人大二次会议表决通过了《中华人民共和国外商投资法》。虽然很多企业也有实力研发插混新能源车型，但零部件体系在外资为主，因此插混的发展面临诸多复杂技术和产业课题。１１－１７年新能源销量是比亚迪绝对领先，但１８年的北汽新能源连续几个月在纯电动领域超越比亚迪成为销量领军，而且部分月份的单一车型也超过比亚迪总量。

　　据悉，市场监管总局将组织相关单位加强新能源汽车安全研究，建立新能源汽车火灾事故深度调查分析机制，及时对相关投诉和事故信息进行分析评估，组织开展缺陷技术会商与调查、缺陷判定和召回效果评估。

　　轻型汽车，指最大总质量为３，５００ＫＧ（含）以下、以点燃式发动机或者压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于５０ＫＭ／Ｈ的汽车。２０１９年１－３月的良好的销量表现主要是新能源车的延缓期的政策针缓解了市场压力，促进年初的市场抢跑效应。中大型电动车市场的Ａ级轿车和Ａ０级ＳＵＶ有亮点。

　　四、获知法违规行为要及时报告。

　　３．　新能源车目录的车型数量稳定提升

　　１９年第３批目录的数量１７８款相对第２批的８４款较号，相对前期的１８年第３批３０４款的水平相对较少。

　　１．　１９年的新能源车的纯电动占８０％

　　３月新能源乘用车呈现纯电动走强特征。

　　２．　新能源车的级别Ａ级超强－Ａ００较低

　　１８年１－１２月新能源乘用车销售１０１万台，同比增长８３％。

　　分析：。汽车及相关零部件生产企业应通过技术改造完善甲醇汽车制造体系，提升甲醇汽车制造技术水平，开发多种产品，满足市场需求。

　　由于高基数的影响，加之退坡对插混的影响小一些，３月插电混动同比增速４８％变频器维修，３月插混较纯电动环比２月增长稍弱。

　　分析：。

　　随着外资的新能源车主要以插混线路为主推进的效果日益明显，合资插混的销量提升较好。近几年新能源车中，主力厂家快速变化。

　　Ｌ　天津：发布《天津市新能源汽车推广应用实施方案（２０１８－２０２０年）》

　　天津市新能源汽车推广应用领导小组发布了《天津市新能源汽车推广应用实施方案（２０１８－２０２０年）》，方案中明确表示了发展目标，２０１８至２０２０年，天津市每年增加新能源汽车２万辆，占全市汽车保有量比例到２０２０年提高至４．５％。

　　２．新能源小客车指标。

　　３、限购城市指标达到峰值

　　一、２０１９年小客车指标年度配额为１０万个，其中普通指标额度４万个，新能源指标额度６万个。

　　市场监管总局将组织相关单位加强新能源汽车安全研究，建立新能源汽车火灾事故深度调查分析机制，及时对相关投诉和事故信息进行分析评估，组织开展缺陷技术会商与调查、缺陷判定和召回效果评估。

　　分析：。

　　意见中指出，要加快甲醇汽车制造体系建设，鼓励汽车及相关零部件生产企业开发甲醇乘用车、商用车、非道路工程车等车辆及动力机械，满足市场需求。鼓励在有条件地区的市政车辆、专线物流运输等领域使用甲醇商用车。

　　４、限购价格的变化

　　１７年底以来的限购城市的价格持续上升的趋势较强。同时新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显，车企为降低传统车油耗的发展新能源车热情很高，也推动了新能源车的年初较强增量。今年的新能源补贴发布时机很好，补贴政策延续期多１个半月，１９年补贴调整的过渡期少一个月，这样的政策的补贴时间段安排是重大的利好拉动，对车市的新能源车增长带来很好的增量效果。新能源车走势则与传统车截然不同，从前几年的简单的年初前低后高走势，逐步演变成补贴驱动下的波浪走势。

　　Ｌ　八部门发文：部分地区开展甲醇汽车应用

　　日前，工业和信息化部官网发布了《工业和信息化部国家发展和改革委员会科学技术部公安部生态环境部交通运输部国家卫生健康委员会国家市场监督管理总局关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（以下简称“意见”），以加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全。上海插混的市场优势仍较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般，非限购地区的插混也有突破趋势。导致美国豪华Ｂ级车的新能源化浪潮竞争异常激烈，推动奔驰和宝马都在新能源车加大投入。另外，工信部还发布撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单，涉及撤销第１４、１５批共１５６款新能源车型。

　　３．　１９年新能源车区域插混纯电比例特征－插混占１７％

　　新能源车的区域市场的插混和纯电动的占比表现差异化，主力限购城市的上海、深圳、杭州、广州的插电混动的表现很强。普混仍占据广义新能源车半壁江山。个人指标额度占年度指标配额的９０％，共计个；单位指标额度占年度指标配额的５％，共计３０００个；营运小客车指标额度占年度指标配额的５％，共计３０００个。”

　　我国曾制定《中外合资经营企业法》、《中外合作经营企业法》和《外资企业法》，对外资企业规定了详细的管理规定。

　　分析：。１９年的蔚来ＥＳ８也是销量平稳，表现很好。

　　２、地方补贴政策

　　Ｌ　四川发布运输结构调整计划明年增加轻型物流车超５０％为新能源和国六

　　１４－１７年新能源乘用车呈现顽强的月度环比向上趋势。

　　首都由于６万指标限制，没有持续放号，指标缺乏，因此１９年１月首都销量增速也是较低的。

　　。

　　１９年第３批纯电专用车目录有５２款。３月的纯电动乘用车１１８％的增速，体现了产品升级后的差异化拉动效果。１９年３月电动车销量较高的是北汽ＥＵ系列、元ＥＶ、比亚迪Ｅ５、帝豪ＥＶ、欧拉Ｒ１、北汽ＥＣ系列等。中国新能源乘用车１８年的世界份额达到５３％。同时，加强新能源汽车召回监督和违法违规行为调查，强化与有关部门的沟通协作与信息共享。

　　Ｌ　工业和信息化部等八部委：关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见

　　《指导意见》的主要内容包括：一、总体要求，二、加快甲醇汽车制造体系建设，三、推进甲醇燃料生产及加注体系建设，四、加快标准体系建设，五、鼓励甲醇汽车应用，六、加强甲醇汽车监管，七、完善保障措施。

　　５．　车企需要传统车与新能源车协同发展

　　科学技术飞速的发展，人类开采石油的技术也是不断突破，因此石油的开采方式、开采量和转化率也是有很大的提高，石油天然气等能源将实现远比预期更久远的稳定供给。但合资插混的续航里程没有比亚迪长，思路仍有差异。鼓励和支持企业研发甲醇混合动力汽车、甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电池汽车产品。

　　近期丰田开放混合动力的专利，这是很好的事情，但太晚了。电动化趋势是中国和美国的共同特征。Ａ级电动车主要是私家和出租租赁的拉动，因此去年的销量仍较低，今年的３月的Ａ级电动车同比增３９２％，环比２月增６４０％，体现较好增长态势。

　　Ｌ　山东非国六轻型汽车７月起不能挂牌

　　山东省生态环境厅、山东省工业和信息化厅、山东省公安厅和山东省市场监督管理局联合印发《关于山东省实施国家第六阶段机动车排放标准的通告》（下称《通告》），规定自２０１９年７月１日起，山东省将实施国家第六阶段机动车排放标准，届时将停止进口、销售和注册登记达不到国家第六阶段排放标准要求的轻型汽车。二、２０１９年小客车指标配置比例如下：

　　１．普通小客车指标。由于处于政策延续期，自主的新品新能源车尚未发布、本次的零跑Ｓ０１的车型偏运动，车型不大，价格不低。随着政策的正式实施，１８年６月回落到７万台，７月开始一路走高的趋势，１３月飙升到１６万台。按照２０１８年新能源车１２０万台基础，原预测２０１９年新能源车１６０万台，１季度已经乘用车增量１３．７万台，目前应调增１０万台乘用车增量，目前预测２０１９年的新能源汽车销量１７０万台。２０１９年３月的纯电动ＳＵＶ的占比２８％也高于２０１８年３月的１１％表现，结构改善是很好的。

　　Ｌ　海南省自２０３０年起禁售燃油车

　　近日，《海南省清洁能源汽车发展规划》新闻发布会召开，发布会围绕２０３０年实现“绿色智慧出行新海南”的总目标，提出了２０２０年、２０２５年、２０３０年三个阶段性目标，并计划于２０３０年起全省全面禁止销售燃油汽车。

　　自主汽车企业通过学习逐步走向制度化建设。

　　目前车企的核心技术优势在发动机、车身、底盘等，这些核心技术带来较好的盈利。

　　５．　３月纯电动主力车型批发同比较强

　　３月的纯电动车型表现优秀，主力车型走势分化。

　　４．　插电混新能源车企业表现

　　插电混动是外资品牌实力超强，目前在国内产品逐步投放。

　　。１９年３月相对走强的电动车主要是比亚迪的Ｅ５和北汽ＥＵ系列，尤其是部分车型创出新高的表现很好。

　　１９年主要是客车目录减少，客车市场潜力小、目录相对较少，尤其是插混和快充的目录车型不是很多。１８年的３月环比２月走强，主要也是新能源补贴延续，３月的Ａ级电动车表现很好。

　　１９年３月的比亚迪的插混车型表现较好，但季节性波动仍有体现。而一汽丰田也开始在插混生产，合资的插混指标仍是稍强于自主的。

　　取得的成果主要表现如下：

　　一、提升了甲醇汽车技术水平。

　　分析：。其中，纯电动车乘用车６８款，客车６５款，货车３款，专用车４６款；插电式混合动力乘用车１５款，客车２款；燃料电池客车１款，专用车１款。１８年３月的各地车牌价格均保持高位，尤其是广州、深圳、杭州的价格较去年３月均有上涨，形成较强的本地牌照的保值增值的预期。中国新能源乘用车１８年１－１２月总体销量达到１０１万台，占到世界份额达到５６％。

　　１８年１２月的几个主力细分市场都表现很强，加之延续期补贴的效果进一步提前释放，２月政策不明朗，因此３月的各细分市场表现的环比增长较大，亮点相对突出。中国的普通混合动力的车型数量不多，部分自主品牌和合资品牌已经退出普通混合动力市场转而发展纯电动和插混等新能源线路。五菱的新能源开始发力，宝骏Ｅ１００的新能源表现很好。指导试点省市出台了将甲醇汽车列入新能源汽车政策支持范畴、扩大出租车指标、减免出租车经营权费及高速路通行费等支持政策。

　　而微型电动车已经开始升温，长安的尼欧、比亚迪的Ｆ０等，都有很大的潜力。

　　三、新能源汽车生产者应按照《条例》及《实施办法》要求，建立健全新能源汽车可追溯信息管理制度，落实产品安全主体责任。

　　Ｌ　湖南明年清洁能源货车超５０％

　　Ｌ　市场监管总局发令：给新能源汽车召回加压火灾等事故要逐一调查

　　新能源汽车“从２０１８年１月１日至本通知印发前发生的火灾等事故，有关生产者应逐一调查分析事故原因，并于２０１９年４月３０日前提交分析报告。内资新能源插混企业较少，掌握技术的难度较大，因此需要独立的体系化掌握技术，比亚迪就是独立掌握技术的优秀典型。

　　１９年的１月保监会交强险汽车销量数据体现广州暂时超过深圳、上海、首都．。３月－５月呈现政策明朗后的过渡期的销量暴增。双积分政策鼓励车企将燃油车和新能源汽车协同发展、优势互补，实现新能源车与传统车的合理比例结构，这样才能实现可持续发展。

　　二、动力电池、电机和电控系统等零部件生产者获知新能源汽车可能存在缺陷的，应按照《实施办法》第十三条规定，向市场监管总局（质量发展局）报告，并通报生产者。有些政策或明或暗地倾向本土企业，给予一些特殊支持政策，外资企业无法享受，也形成了不公平的竞争关系。

　　３月新能源广义乘用车批发达到１１万台，另外微客类车型３月也有一定数量，但微客改装的电动车基本是属于专用车序列的，因此用狭义乘用车的新能源分析更为准确。

　　２０１８年全球广义新能源乘用车销量达到４００万台，同比增速达到１７％。还提出有关地区应因地制宜、统筹布局甲醇燃料加注站建设。

　　在甲醇燃料生产及加注方面，意见指出，充分利用低质煤、煤层气、焦炉煤气等制备甲醇，探索捕获二氧化碳制备甲醇工艺技术及工程化应用。由于申报时新政策的产品要求尚不明朗，专用车技术压力大，新品相对较慢

　　４．　２０１９年新能源汽车预测调高到１７０万

　　３月２６日的２０１９年新能源补贴政策正式发布，新能源补贴政策实现了从补贴推动转向市场选择的动力转换趋势，补贴政策变化基本符合近期预期。日前，工信部对其进行了详细说明。杭州和深圳等逐步接近首都和上海的新能源销量，新能源市场持续快速培育增长。还提出，有关地区应积极为甲醇汽车应用创造条件，给予符合国六排放标准和甲醇汽车排放限值要求的甲醇汽车购买、运行等应用优惠政策。

　　３月的Ａ级电动车走强，而且１８年下半年开始持续超强。

　　随着网约车市场的规范，电动车的低成本优势在网约车市场逐步体现，而营运车辆的报废期较短的特点也适合电动车的产品生命周期，混合动力车型的网约神车概念也逐步淡化。

　　１８年１月份的新能源乘用车开门红，销量达到３．１万台，同比增长４８３％。

　　７．　普通混动主力车型越来越少但需求良好

　　１９年３月份普通混合动力主力车型表现较好，丰田和本田的混动表现相对突出。

　　Ｌ　工信部：甲醇汽车试点工作取得四点成效

　　在２０１２－２０１８年期间，甲醇汽车在５个省份的１０个城市做了试点推广工作。

　　Ｌ　工信部：发布第２３批免购置税新能源车型目录

　　３月１３日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十三批）》，２０１款新能源汽车入选。

　　。从２０１８年１月１日至本通知印发前发生的火灾等事故，有关生产者应逐一调查分析事故原因，并于２０１９年４月３０日前提交分析报告。

　　插混１９年３月表现强属于抢抓１８年补贴的较好措施。

　　在中美贸易谈判尚未完成的背景下，中国新能源车补贴调整政策推出是很好的事情。”

　　在投资促进、投资保护和投资管理等章节进行了进一步的修改和完善。３月因为春节因素仍达到２．９万台的规模，应该说是表现良好的。

　　１－３月新能源乘用车销量达１４万台，同比增长１３２％。

　　虽然１８年美国新能源车３季度加速发展，但中国新能源车发展更快。

　　６．　插电混动主力车型批发销量增长较稳

　　插电混动车型的３月同比增长很强，主要是比亚迪和大众、丰田的贡献，形成插混的较强增长特征

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