2019/04/22 08/23/52　　【丹佛斯变频器 www.dfsbp.com】我会为大家解释，为什么在今天这个场合提到“Ｃ＋＋”这个词。去年１２月底，在国家能源局号召下，四家企业向整个行业发出互联互通倡议书，雄安联行丹佛斯网络科技公司也同时成立。三千大千世界，论道须弥山。那么什么是互联网互联互通的Ｃ＋＋？第一个Ｃ就是互联互通（ＣＯＮＮＥＣＴＩＯＮ）本身。当它能够实现场景智能化的时候，刚才付总提到续航和充电，在今天这些体验是一个减分项。

　　信息维度丰富度以后可以做什么？可以做一件事，把场景数据化。

　　第二，可能因为我们想象力比较贫瘠一点，所以我们想，如果互联互通是一个产品的话，如果它服务于全行业产品的话，我们有没有一些新的理念提供给它？于是我们提出Ｃ＋＋的概念。这就真的能够对整个网络，以及产业本身产生更好的协同效益。

　　过去几个月，我们还在不断摸索，团队也在不断组建扩充。会议由江苏省新能源汽车智慧能源装备创新中心（以下简称“国创能源”）主办，星星充电承办。

　　这就是我们希望“Ｃ＋＋”互联互通达到的目标：当它具备智能扩展和协同效益以后，它可以干什么？它可以实现场景智能化。今天利用咱们须弥山大会的机会，也很感谢这个分享机会，可以汇聚这么多行业精英，尤其在座各位，都是这个领域的行业前辈。充电领域从设备智能化到场景智能化，最基础是什么？我们在这里提到的核心就是互联互通，这一点其实就是今天要在这里跟大家做的分享。要求一步步提高，也不断往前发展，跟电动汽车紧密关联的能源传输领域，也就是今天讨论的充电桩行业或充电桩领域，事实上在过去十几年里，也是在不停地往前走。２０１９年３月３０日，第二届须弥山大会在江苏常州举行。说起来很简单，我们希望给互联互通赋予更多能力，插上两个新翅膀，并且看一看这两个能力和翅膀，可以给今天互联互通的概念和平台产生怎样不同的作用。大家可以想象，我们甚至可以据此还原整个充电桩周围时空，环境，用户，所有相关的场景。跟围绕加油站可以做很多便利服务一样，当有了这些信息以后，就可以构架一个围绕充电桩为中心的ＩＯＴ　ＨＵＢ，有机会把互联互通网络里面单个桩的信息维度更丰富，无论是信息维度丰富度也好，广度也好，我们都可以做得更好。

　　第一，我们希望可以给互联互通加上ＩＯＴ（物联网）技术。去年１２月底到今年伟肯变频器３月份，３个多月的时间，联行科技一直在思考今天这个共识：联行就是来做互联互通的。大家可以看到，无论是从物联变频器维修 网设备角度出发（Ｔ２Ｔ），还是从人机交互（Ｈ２Ｔ）方式连接，以及社群管理（Ｈ２Ｈ）方式，我们能够通过各种物联网技术和手段，在互联互通整个大网络里从充电桩获取到更多信息。内容实录如下：

　　谢谢主办方，很高兴参加２０１９须弥山大会。设备智能化以后，怎么能把这样的设备网络化起来，联络起来，在今天看现在甚至将来，对充电网络提出的要求只会更高。

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　　雄安联行ＣＥＯ唐多带来“智慧能源时代下的‘Ｃ＋＋”的演讲。我们也希望更多利用ＩＴ技术和互联网手段，帮助整个充电行业，甚至帮助新能源产业，去做一些我们擅长的事情，做出一些我们的贡献，谢谢大家。会议围绕“智慧能源，电动时代”展开主旨探讨，与会嘉宾涵盖政产学研媒融八百多人。有了前面讲的，在现有互联互通基础条件和网络条件下，我们利用ＩＯＴ获取数据化场景，再利用特征工程和ＡＩ把这样的场景服务化，就有机会使整个互联互通网络具备智能扩展能力。

　　既然要赋能要服务，那么必须要具备相应的能力，必须要构建出来不一样的互联互通网络。

　　现在开始，我们要讨论智能化。联行公司，包括我和我的团队，大多数成员来自ＩＴ和互联网产业，大家都了解“Ｃ＋＋”这个词，这是一个典型ＩＴ程序用词。我今天分享的题目是智慧能源时代下的“Ｃ＋＋”，相信大家都清楚“Ｃ＋＋”的含义。旁边如果有一个摄像头，可以看到有没有油车占位；还可以获取周边地理位置信息，环境信息，比如附近有没有便利店，有没有洗手间，等等。

　　事实上，以电动汽车为例，电动汽车从最开始有车可以开，到今天讲我们要开始追求品质：不光是要可用，而且要好用；到现在，大家讲电动汽车新势力造车目标，是需要能够实现智能应用。

　　有了这个场景信息化数据以后，可以做什么呢？如果加上第二个能力，就是特征工程以及一些ＡＩ应用，用一些大数据挖掘工具和能力，比如利用ＮＬＰ自然语言处理，利用深度学习进行图像理解，包括流媒体视频处理和理解能力，这样就可以把我刚才提到的数据化了的场景，变成一些更有效的、更有益的、更特别的、更符合用户需求的服务；我们就可以实现把变频器维修场景与服务相结合。我们经过了很多思考，由于团队成员很大部分来自于ＩＴ、互联网，所以我们的思考可能更多是从ＡＩ和互联网角度来进行的。有了时空信息，我们就可以了解这个桩的历史，它之前是什么样的，历史交易是什么样，历史充电记录是什么样。不光有时空信息，还包含一些用户行为信息，甚至包括环境信息，比如说，除了充电桩自身外，还有车位信息。互联互通怎么做？现在还在做的过程中，希望可以尽快拿出联行自己的互联互通产品，拿出联行自己的互联互通平台，真正跟在座各位分享实实在在的结果。当然这里我不班门弄斧了，因为今天上午的活动，无论是李院士，欧阳院士，董会长，包括在我前面演讲的付总都为大家介绍了，在整个智慧能源的时代背景下，电动汽车，包括整个能源产业能源的供给方，能源传输方，能源消费方在过去十年二十年时间里面，是怎样逐步前行的。今天下面就座的大部分是来自能源产业，来自汽车产业的嘉宾。就像“有车可以开”，之前是“有桩可以充”就可以了。我们到底能做出什么样的互联互通，我们怎么样利用这样的互联互通，为充电产业，甚至为整个新能源产业去做更多的赋能和服务。如果能做更好的场景智能化，能够让用户体验更好，能够减轻车主的充电焦虑，那么我们希望，希望有一天充电领域和充电服务，对于电动汽车行业，对于整个新能源产业是一个加分项，而且是一个助力。我们得出一个结论，我们的愿景就是赋能物联网络，服务绿色生活。因此我们提出一个概念，叫场景智能化。这就是我们今天对互联互通产品的设定，关于产品理念的一些想法，今天在这里跟各位做一些分享，希望能够“向阳而生，共攀须弥”。这些信息不光是桩本身的静态信息，单一信息；我们希望获取更多的，是有关它的空间信息，时间信息。

　　过去３个月，在思考雄安联行愿景的时候，我们不断问自己：我们的愿景，我们的使命到底是什么

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