2019/04/22 08/24/00　　【丹佛斯变频器 www.dfsbp.com】举个简单的例子，中国每年出租车（１２０万台）消耗的燃油为１６９亿升，公交车（５０万台）消耗的燃油为１７６亿升，如果将这些车全部换成电动车，中国每年将可省下３４５亿升的燃油，其降低的的二氧化碳排放量可想而知。

　　那么，大众集团是怎样通过ＩＤ．实现碳中和的呢？

　　首先，传统汽车从供应链就已经开始产生大量的能源消耗和碳排放，这主要是因为从汽车零备件生产开始，便会直接或间接的消耗原材料（钢、铁等）、能源（电、煤、天然气等），并产生废气物排放（废料、废气等），而在这些能源和物料的使用中，碳排放是无可避免的。而想要实现全面脱碳计划，ＩＤ．系列车型将是走向成功的第一步。

　　即使做到以上几点，但是在ＩＤ．车型的生命周期内，也还是会产生一些无法避免的碳排放，对此，大众集团将会通过投资环保项目的方式作出补偿，比如说，热带气候区的森林再造项目、热带雨林保护项目、家庭相关零碳排放计划、可再生能源项目等，都将是大众集团重点关注的项目。一般来讲，汽车的生产过程主要包括冲压、焊装、涂装和总装这四大工艺，其中，涂装能耗是影响总碳排放的最主要原因，之后是焊装能耗，单就涂装工艺中的烘干处理这一项，就会因为燃烧产热直接向环境排放二氧化碳。

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　　而作为中国市场占有率最高的企业，大众集团从整个产品生命周期下手，并联合社会各界解决碳排放问题的方式，非常值得借鉴，这将给中国的环境治理方面提供一些思路，对中国的电动汽车产业良性发展起到积极作用。

　　万里长征第一步

　　Ｉ．Ｄ．将来之路并不是一片坦途

　　现如今，中国的环境所面临的形势已经非常严峻，大气台达变频器污染、水污染、水土流失、洪涝灾害。比如电池和基建建设。

　　相较之下，ＩＤ．系列在生产的过程中将使用可再生能源——大众位于德国沃尔夫斯堡发电站将展开由燃煤到燃气的转变，自２０２２年底，将实现每年１５０万吨的碳减排。

　　其实，为了减少汽车行业对环境的影响，社会各界都在积极的寻找着办法。

　　向电动化转型，是因为和其他类型车相比，纯电动汽车的碳减排效果最好；大众集团制定的全面碳中和计划，是按照《巴黎气候协定》的要求制定的，目的就是在２０２５年之前实现每辆汽车碳减排３０％，并在２０５０年最终实现０排放。

　　据欧洲环境署２０１８年发布的报告表明，汽车行业是造成气候问题的部分原因，全球约有１４％的温室气体排放是源于运输行业；而大众集团的报告显示，二氧化碳在传统车型的整个产品生命周期中占比较大，一辆常规车型的排放量就达到了∑４３．７吨ＣＯ２／车。２０１９年开始，大众集团也将电动化转型和全面碳中和计划作为核心目标。”

　　这是２００９年英国作家ＳＡＣＩＬＬＯＹＤ在《ＴＨＥＣＡＲＢＯＮ　ＤＩＡＲＩＥＳ２０１５》（《碳日记２０１５》）中所描述的情景，尽管这是一部青春幻想小说，但是在这部书中涉及到的环境问题变频器维修 ——碳排放问题，确是人们不得不重视的问题。

　　据悉，大众集团旗下的绿色能源品牌ＥＬＬＩ，将为所有的电动汽车消费者提供绿色能源、智能壁挂式充电系统及整体充电解决方案的服务，将ＩＤ．车型在使用过程中可能产生的碳排放降到了最低。

　　作为大众汽车全新一代创新型电动车，ＩＤ．产品系列将由大众全新一代电动汽车平台ＭＥＢ生产，在大众汽车的将来计划中承担起碳中和的重任。

　　可能有人会质疑，即使都换成了电动汽车，在生产电能的时候，也会不可避免的产生碳排放。ＩＤ．系列车型之所以能成为大众集团全面脱碳计划的关键，并不单单因为其纯电动车的身份，而是因为其将遵循着大众集团的三原则，将碳平衡优化举措贯穿整个生命周期，最大程度上降低碳排放，最终实现碳中和。

　　“由于全球气候的急剧恶化，２０１５年，英国实行了碳配给计划。

　　其次，传统汽车在生产过程中也将有大量的碳排放。２０５０年完全实现碳中和计划的提出，表明了大众集团对于环保的决心。尤其大气污染相当严重，而这与碳排放关于极为紧密，汽车则曾为控制排放的重要领域。

　　ＩＤ．如何书写大众的碳中和日记

　　汽车的生命周期包括生产、伟肯变频器使用、和生命周期末期三个阶段，在这三个阶段中，从供应链、生产到最终回收，都会产生大量的二氧化碳气体。

　　第三，汽车在使用过程中所产生的碳排放量也不容小觑。

　　ＩＤ．系列车型则是从供应链开始控制碳排放：比如电池供应商将完全使用绿色电力来完成电池的生产，这意味着和传统汽车相比，其在供应链环节就已经减少很多碳排放。

　　转型已成为传统车企共识

　　“ＴＨＥ　ＣＡＲ‘Ｓ　ＧＯＮＮＡＢＥ　ＣＵＴ　ＷＡＹＢＡＣＫ（汽车在很久之前就不允许使用了）

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