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    而作为中国市场占有率最高的企业

    来源:www.dfsbp.com    发布于:2019-4-21 9:10:32    点击量:

    2019/04/22 08/24/00  【丹佛斯变频器 www.dfsbp.com】举个简单的例子,中国每年出租车(120万台)消耗的燃油为169亿升,公交车(50万台)消耗的燃油为176亿升,如果将这些车全部换成电动车,中国每年将可省下345亿升的燃油,其降低的的二氧化碳排放量可想而知。

      那么,大众集团是怎样通过ID.实现碳中和的呢?

      首先,传统汽车从供应链就已经开始产生大量的能源消耗和碳排放,这主要是因为从汽车零备件生产开始,便会直接或间接的消耗原材料(钢、铁等)、能源(电、煤、天然气等),并产生废气物排放(废料、废气等),而在这些能源和物料的使用中,碳排放是无可避免的。而想要实现全面脱碳计划,ID.系列车型将是走向成功的第一步。

      即使做到以上几点,但是在ID.车型的生命周期内,也还是会产生一些无法避免的碳排放,对此,大众集团将会通过投资环保项目的方式作出补偿,比如说,热带气候区的森林再造项目、热带雨林保护项目、家庭相关零碳排放计划、可再生能源项目等,都将是大众集团重点关注的项目。一般来讲,汽车的生产过程主要包括冲压、焊装、涂装和总装这四大工艺,其中,涂装能耗是影响总碳排放的最主要原因,之后是焊装能耗,单就涂装工艺中的烘干处理这一项,就会因为燃烧产热直接向环境排放二氧化碳。

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      而作为中国市场占有率最高的企业,大众集团从整个产品生命周期下手,并联合社会各界解决碳排放问题的方式,非常值得借鉴,这将给中国的环境治理方面提供一些思路,对中国的电动汽车产业良性发展起到积极作用。

      万里长征第一步

      I.D.将来之路并不是一片坦途

      现如今,中国的环境所面临的形势已经非常严峻,大气台达变频器污染、水污染、水土流失、洪涝灾害。比如电池和基建建设。

      相较之下,ID.系列在生产的过程中将使用可再生能源——大众位于德国沃尔夫斯堡发电站将展开由燃煤到燃气的转变,自2022年底,将实现每年150万吨的碳减排。

      其实,为了减少汽车行业对环境的影响,社会各界都在积极的寻找着办法。

      向电动化转型,是因为和其他类型车相比,纯电动汽车的碳减排效果最好;大众集团制定的全面碳中和计划,是按照《巴黎气候协定》的要求制定的,目的就是在2025年之前实现每辆汽车碳减排30%,并在2050年最终实现0排放。

      据欧洲环境署2018年发布的报告表明,汽车行业是造成气候问题的部分原因,全球约有14%的温室气体排放是源于运输行业;而大众集团的报告显示,二氧化碳在传统车型的整个产品生命周期中占比较大,一辆常规车型的排放量就达到了∑43.7吨CO2/车。2019年开始,大众集团也将电动化转型和全面碳中和计划作为核心目标。”

      这是2009年英国作家SACILLOYD在《THECARBON DIARIES2015》(《碳日记2015》)中所描述的情景,尽管这是一部青春幻想小说,但是在这部书中涉及到的环境问题变频器维修——碳排放问题,确是人们不得不重视的问题。

      据悉,大众集团旗下的绿色能源品牌ELLI,将为所有的电动汽车消费者提供绿色能源、智能壁挂式充电系统及整体充电解决方案的服务,将ID.车型在使用过程中可能产生的碳排放降到了最低。

      作为大众汽车全新一代创新型电动车,ID.产品系列将由大众全新一代电动汽车平台MEB生产,在大众汽车的将来计划中承担起碳中和的重任。

      可能有人会质疑,即使都换成了电动汽车,在生产电能的时候,也会不可避免的产生碳排放。ID.系列车型之所以能成为大众集团全面脱碳计划的关键,并不单单因为其纯电动车的身份,而是因为其将遵循着大众集团的三原则,将碳平衡优化举措贯穿整个生命周期,最大程度上降低碳排放,最终实现碳中和。

      “由于全球气候的急剧恶化,2015年,英国实行了碳配给计划。

      其次,传统汽车在生产过程中也将有大量的碳排放。2050年完全实现碳中和计划的提出,表明了大众集团对于环保的决心。尤其大气污染相当严重,而这与碳排放关于极为紧密,汽车则曾为控制排放的重要领域。

      ID.如何书写大众的碳中和日记

      汽车的生命周期包括生产、伟肯变频器使用、和生命周期末期三个阶段,在这三个阶段中,从供应链、生产到最终回收,都会产生大量的二氧化碳气体。

      第三,汽车在使用过程中所产生的碳排放量也不容小觑。

      ID.系列车型则是从供应链开始控制碳排放:比如电池供应商将完全使用绿色电力来完成电池的生产,这意味着和传统汽车相比,其在供应链环节就已经减少很多碳排放。

      转型已成为传统车企共识

      “THE CAR‘S GONNABE CUT WAYBACK(汽车在很久之前就不允许使用了)

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