2019/04/22 08/23/59　　【丹佛斯变频器 www.dfsbp.com】从传统卖车变成不仅仅是卖车，还能为消费者提供增值服务，这是一个新业务的机会。

　　车友头条：福特在这次上海车展的展台上面会有什么样的亮点？

　　侯新海：在车展之前福特宣布了新一代车载信息娱乐系统ＳＹＮＣ＋。

　　第三，要有很强的本土团队做这个事情。需要了解客户，需要很强的快速反应能力，还有最新的科技技术。

　　车友头条：福特除了和百度、阿里有合作以外，还会有更多跨界的合作伙伴吗？

　　侯新海：肯定会的。将来福特有什么样的布局？

　　侯新海：　第一，要能真正了解用户的痛点变频器维修。

　　第二，在内容和服务方面，通过和百度的合作，很快速的带来百度的生态和第三方服务。

　　第三，这个系统比较开放和灵活，福特派车主ＡＰＰ可以与ＳＹＮＣ＋进行账号绑定，享受车内外的无缝对接，车主既可以得到ＳＹＮＣ＋上的内容和服务，也可以得到福特专属车主服务，比如，车辆服务提醒、车辆维修保养在线预约、数字化道路救援等服务，还可以通过手机远程开启车内空调，座椅加热，等等。因为福特在做ＳＹＮＣ１、ＳＹＮＣ２、ＳＹＮＣ３，每一个版本都在迭代。２０１９年上海国际车展已于４月１６日正式拉开帷幕，木仓科技携旗下车友头条作为重要参与报道的媒体，也在车展期间邀请了很多企业管理层，与我们一起畅聊产品技术和市场行情。不仅仅是网络速度提高，福特认为随着速度的提高，它会带来新的生态系统平台。ＡＩ是实现这个愿景很重要的技术，所以从愿景上、从战略上，以及具体维度上，福特与百度都有很高的匹配度。在技术平台方面福特一定要提高技术，快速的迭代。你还可以叫外卖、买电影票，这样的服务也可以在上面实现。

　　车友头条：福特这次找百度作为合作伙伴是出于什么样的考虑？

　　侯新海：福特在战略转型的时候有一个愿景是ＳＭＡＲＴ　ＶＥＨＩＣＬＥＳ　ＦＯＲ　Ａ　ＳＭＡＲＴ　ＷＯＲＬＤ，中文就是智能汽车服务于智能世界。其中有内容商，服务商，甚至包括参与智慧城市项目。

　　车友头条：在人工智能、５Ｇ这些方面，福特有什么样的想法？

　　嘉宾：福特接触了国内非常优秀的互联网公司。通过这样的转型能够让我们更快迭代，通过迭代能够解决客户的痛点。您怎么看待这一趋势？

　　侯新海：首先我非常赞同你刚才讲的观点，作为主机厂从传统制造业往新业务转型，技术会带来很多挑战，也有很多机会。所以第一，福特想拿出一个更了解中国用户习惯的车联网解决方案。

　　车友头条：福特目前使用的车载系统有什么样的竞争优势？

　　侯新海：首先，ＳＹＮＣ＋是以人工智能技术为基础、更懂中国消费者习惯的一个系统。在此之前的车联网是源于美国的方案，和中国用户习惯有一定的差距。ＳＹＮＣ＋是福特结合变频器维修 百度人工智能技术、更懂中国消费者习惯的全新车载系统。比如，我的团队打造福特派这个产品，通过福特派有了手机ＡＰＰ和ＳＹＮＣ＋的对接。

　　。所以在这个过程中，不仅仅是刚才提到的两家科技公司，福特还和其他的很多伙伴，不管是大数据，还是人工智能，传统生态链内的企业都在进行跨界合作探讨。从福特的角度来说，一方面是企业信息化，就是通过信息、数字技术赋能传统企业在销售、制造方面进行增值增效。在福特展台上可以看到这个系统的演示。在传统主机厂里面不管从生产、制造，还是营销方面，技术带来了很多数字化创新的机会。

　　车友头条：在新的团队下，您能不能具体介绍一下福特怎么在信息技术，包括您刚才说的数字化的转型方面和产品更好的结合。所以在去年６月福特和百度签署了战略合作意向。将来福特认为５Ｇ技术会展开一个完全新的世界。另外，在５Ｇ商用化的情况下，你会发现很多程序会越来越往云计算方向走，我们在打造一个福特中国的车联云平台，在这方面，将来福特将和很多生态系统里的企业展开合作。

　　第二，所谓的新业务的机会，新业务的场景包括刚才讲的数字平台。随着新的技术发展，不管是云、５Ｇ还是人工智能，提供了一些新的机会。车联网在整个愿景当中是很重要的一环。从这个角度来说，百度和福特的几个诉求有比较高的吻合度。

　　第二，要建立创新的平台。我们团队在做软件开发方面，包括最新云技术做了大量的努力。它有很好的自然语音交互系统，你可以通过自然语言告诉它一些指令，不管是导航、车辆控制或者是跟它聊天。从ＳＹＮＣ３以后下一个迭代就是一个更了解中国消费者习惯、更智能的系统的迭代，但是它并不是说抛弃ＳＹＮＣ本身这个理念。

　　福特还宣布将在２０２１年开始量产搭载Ｃ－Ｖ２Ｘ的车型。数字平台变成数字服务，不管是娱乐服务还是其他的服务。此次，我们很荣幸采访到了福特中国首席信息官兼移动平台和产品部总监侯新海。

　　移动出行是另外一块，再下去就是一些更大的生态方面的事情。这几点反应能力都需要本土团队来做。在此基础上福特培养自己的人才，能够真正的达到懂中国、懂用户，但是又很了解福特，和总部有很好的沟通，真正利用福特全球的资源解决遇到的挑战。Ｃ－Ｖ２Ｘ就是蜂窝车联网技术，也有人叫它车路协同，随着信息技术、数字化的转型，大家都在转型，传统和数字对接是一个大趋势。ＳＹＮＣ＋的开发本身就是迭代的过程，短短的８个月的时间做了这个系统，实际上也在不断迭代的过程。所以福特希望找一个更开放、更灵活的平台，一方面可以融入互联网的生态和内容，另一方面可以打造更福特品牌和车主需求的服务。比如说娱伟肯变频器乐系统，福特通过ＳＹＮＣ＋系统首发了车载版的爱奇艺，还有海量音乐有声资源，很多内容或者视频都可以在上面体现。科技最终的目的还是了解用户，对Ｃ端是用户，对Ｂ端是了解企业内部的商务流程，解决什么痛点之前你要先了解它。第二，从平台的角度，福特对品牌、数据、用户体验都有一定的诉求。通过这种方式就可以产生一个新的数字平台加上第三方生态合作伙伴的合作就产生了新业务的机会，数字服务是其中的一个亮点。在理念上，百度对ＡＩ人工智能看的比较重，百度也非常赞同福特的企业愿景。福特将来会在数字服务方面进行下一步的开发，推出一些更接近消费者的数字服务。接下来我们就一起来听听他就福特战略转型，将来产品及技术布局等有着怎样的解读。另一方面，通过人工智能、云服务、５Ｇ这样的新技术，创造出更智能，更能够解决消费者的痛点的创新产品和服务。它能够懂你，和你进行语音交互。在福特展台上，你可以看到基于ＳＹＮＣ＋系统的Ｃ－Ｖ２Ｘ技术在现实生活中大概是怎么样的应用场景。我们在福特中国２．０战略当中有一个人才中心，要找一方面更懂福特精髓，另一方面更懂中国的人才。这是用科技的手段，真正解决用户的痛点。

　　车友头条：新系统非常贴合消费者与时俱进的一些需求，是不是意味着原来的系统会被放弃？

　　侯新海：我只能说这是在原来基础上的衍生迭代，或者说更接地气的中国落地版本。

　　车友头条：越来越多的车企对于信息、技术、移动出行越来越重视

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