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    现阶段基本能效转化率在10%左右

    来源:www.dfsbp.com    发布于:2019-4-21 9:10:32    点击量:

    2019/04/22 08/23/59  【丹佛斯变频器 www.dfsbp.com】

      充台达变频器电痛点焦虑(续航里程焦虑)

      充电一旦便利和快捷之后,就可以或多或少的解决续航里程焦虑的问题。现阶段,主要通过建设充电桩和研究大功率快充技术。这些问题,都需要进行有效解决,才能让太阳能充电本身做到真正的节能与环保。很多人认为,虽然电动汽车本身是可以起到很好的节能减排的目的,但电动汽车充的电,并不完全都是节能的。而真正非石化能源发电量占比只有29.9变频器维修%,具体数据如下所示:

      所以,如果太阳能充电站可以大规模普及,就可以大幅提高可再生能源在电动汽车用电量的比例,从而真正做到节能减排的目的。

      当然,变频器维修现阶段,太阳能充电技术还是存在诸多技术瓶颈的,如太阳能充电的转化率问题一直很低,现阶段基本能效转化率在10%左右。小编觉得,利用太阳能充电站,可以解决两方面的电动车焦虑问题:充电痛点焦虑(续航里程焦虑)和电动车到底是否节能的焦虑。同时,为了扩大充电网点布局,国家也在探讨,是否可以布局太阳能充电站,从而最大化的扩大充电服务半径,尤其是针对一些电容申请较为紧张的区域,利用太阳能充电站可以很好的解决充电需求旺盛和电容相对紧张的矛盾。

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      电动车到底是否节能的焦虑

      很多终端消费者一直对电动汽车是否真得节能,一直都有诟病。根据国家能源局发布的最新数据,2018年,利用烧煤发电,比例已经达到了54.4%。

      小结

      如果太阳能充电本身的产业链可以做到节能与环保,并且整体能效转化率可以大幅提高,则太阳能充电站一旦可以普及,就在一定程度上就可以减轻电动汽车的里程焦虑和是否真正节能环保的焦虑。同时,在太阳能光伏板的制作过程中,也会产生环境污染

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